“车谷”的故事

网文内容

　　何谓“车谷”？

　　单讲“车”不难理解，现代社会生活节奏的急速加快，就有赖于汽车的普及，火车甚至被“高铁”所替代。“谷”字更好解读，是庄稼和粮食的总称。但是，将“车”和“谷”本是风马牛不相及的两个字联系起来，而且是“中国车谷”，就是一篇大故事了。这是国家级的武汉经济技术开发区的代称。

　　我去过不少开发区，在我见过的开发区里，“中国车谷”可能是最大的了。首先是地域广阔，一般人或许想象不出500平方公里是个怎样的概念？我可以说得形象一点：怀拥长江、汉江，两江交汇于市境中央，并接纳南北支流入汇，众多大小湖泊镶嵌于大江两侧，通江达海。开发区位居长江经济带的核心区。

　　“大江大湖大武汉，一城秀水半城山”。在民间，人们似乎只在两个城市的前面喜欢加上个“大”字，即上海和武汉。后者又地处中国腹地，北依中原，南及湖广，西达巴蜀，东连皖赣，九省通衢。这样的地理位置，其重要性不言而喻。

　　武汉经济技术开发区的资源之丰富，可谓得天独厚。再加上自清末汉口开埠，引进西方工业技术，开办工厂，至今已经打下了雄厚的工业制造基础，在这里形成世界级汽车产业群、成为“中国车谷”，是顺理成章的事。

　　这里有东风、神龙、东风本田等五大汽车公司总部，有13家整车生产厂，500家汽车零部件生产厂……说这些数字，对没有在大企业工作过的人也许留不下什么印象，还是讲一点个人的具体感受吧。半个世纪前我工作的6000吨水压机车间，1万多平方米，在当时算是机械行业最敞亮阔大的厂房了。当我走进近7万多平方米的东风本田装配车间，第一感觉是进入了轿车王国，这还只是“车谷”的一角，可见此“谷”之大。

　　总装车间的每一条生产线，有3里地长，像一节节缓缓移动的加长列车。轿车的一副框架上线，像站台列车员一样的工人陆续往轿车框架上安装零件，框架移动到生产线的末端，变成一辆辆漂亮的轿车，由工人开走，进行出厂前的各项测试。只这一个厂，去年便销售65万辆轿车，营业收入1036亿元。能有这般成绩，厉害吧！

　　我们每天都要路过开发区的东风路，在路西有一个不知是哪家汽车厂的销售场，以白色为主掺杂了一些其他颜色的轿车，摆出了一个相当于几个足球场大的方阵。这真是“车谷”啊！车如谷粒，停车场变成晒谷场。在四月天，汽车的色彩映天曜日，一片光华，美好而令人振奋。

　　车阵中央有一条大道，一辆辆多轮双层的大拖车依次驶进车阵，大拖车上下两层各装6辆或8辆新轿车，大车驮小车，又驶出车阵，分赴各地。难怪有人说，“中国车谷”不仅是造车基地，还是购车胜地”。

　　这里能成为“中国车谷”，似乎还有一种历史渊源。在黄帝故里具茨山的岩画上，有明显的车形符号，与甲骨文中的“车”字相似。《古史考》载：“黄帝作车，引重致远”。足见在上古时代，先民已经跟着黄帝掌握了造车技术，“横木为轩，直木为辕”。所以，黄帝名“轩辕”。武汉开发区里还有幽静而丰富的轩辕书社，以及博物馆、图书馆、书店等等，可见“车谷”人对承接历史文化传统的需求和兴趣。

　　武汉经济技术开发区之所以让人觉得大得出奇，当然不只是生产汽车，还有电子电器、新能源、新材料、生物医药等优势产业……这都不足为奇，像这样地处中国经济地理“心脏”的开发区，自然要有高精尖的产业群和成熟的现代科学技术。令我感到新奇的是开发区里竟然还有2400公顷湿地，号称“长江口袋湿地”。

　　长江自八百里洞庭奔腾而出，进入洪湖地域陡然转头向西北，而后在武湖又转向东北，再奔东南，兜来转去在武汉经济技术开发区形成了一个大口袋般的湾，即簰洲湾。于是还造就了口袋外面的武湖、沉湖等湿地。从开发区的繁华中心去口袋湿地，要经过一大片江汉平原，土地肥得真是插根棍儿就能发芽。春麦已经抽穗，绿得冒油，麦株极密，挤成一片片厚实的绿绒毯，一般的风都无法鼓起麦浪。

　　穿过田野的是一条笔直的柏油路，路两旁是整齐而密集的杉树，树干笔直地插入云空，多是粗如一抱，细的也有两掐，从底部到树梢，长满长长的枝条，大枝条上又有无数细密的枝叶，植物学家给它起了个非常形象的名字：落羽杉。确是一身羽毛，护卫着柏油大道，使其变成一条长长的胡同。

　　出了胡同还要走很长一段路，才到达长江河口的湿地原野。这里与开发区的产业密集地，是两个完全不同的世界。这里一派野趣，水面开阔，草色冥冥。踏进湿地，野棘勾衣，脚下、路边随处都是繁盛的野花。大片的江苇密集而精壮，粗的竟像高粱杆，苇叶宽大，是端午节包粽子的好材料。芦苇丛中藏着许多北方叫“呱呱叽”的鸟，如交响乐一般地鸣唱着，与远处的蛙声相呼应。受到惊扰，鸟儿像箭一样从苇丛中射出，在空中划个半圆又迅疾地钻进苇丛……